11.6亿一列,是复兴号5倍!台湾高铁用日本技术增购被天价勒索

admin

按照台媒报道，有知恋人士指隱形牙套,出， 昔时高铁列车采纳日欧混血的方案，种下了本日的苦果，因“行控、号志体系”专利把握在日本厂商手中，不只令欧洲厂商难以涉足标案，日方更是漫天要价，开出1组列车50亿元新台币的天价（可以采办7列时速350千米豐胸茶,回复号动车组），令高铁公司难以接管。

50亿新台币是甚么代价？约莫是11.6亿元人民币。台湾高铁采纳的12辆编组，大陆回复号高速动车组大都采纳8辆编组与16辆编组。与大陆8辆编组回复号动车组相比力的话，日本给台湾的报价，可以采办时速350千米“回复号”动车组7列摆布。

若是折合成8辆编组，台湾高速动车组7.7亿人民币一列。差未几至关于回复号代价5倍。

台湾高铁运量高，每逢沐日列车多十分拥堵。为纾解车箱拥堵的环境，高铁公司客岁起对老鼠防治神器,外发出采购邀标书， 估计购买12组车箱的新车。不意，却传出因关头专利把握在日方手上，欧洲大厂难以插手，且日方还漫天要价，高铁只能转而哀求台日公众单元参与协助。

（西门子为TCDD出产的动车组）

参考一下，西门子卖给外洋客户的代价。2017年末西门子中标土耳其铁路公司（TCDD）时速350千米的高速动车组，8辆编组，每列车的代价是3490万欧元，治療痔瘡藥膏,昔时折合人民币在3.2亿摆布。这个代价是回复号的2倍。可是与日本给台湾的报价也仍是廉价很多。日本这报价折合8辆编组是7.7亿人民币，比西门子报价给土耳其的代价，仍是超过跨过1倍多。

国际市场高速列车代价广泛较高。此前西班牙CAF卖给土耳其的6列编组的时速250千米的动车组，约1800万欧元，那是2006年，欧元兑人民币约10.38摆布。一列约1.87亿元人民币，它是6辆编组，折合8辆编组，约2.5亿人民币摆布。与咱们海内的回复号动车组比拟，也是天价。

对此，高铁公司也向台湾“交通部”反应此一困难，乃至还但愿驻日代表谢长廷协助，和那时的安倍当局和谐，经由过程政治气力来解决，但“交通部”与日本河山交通省交涉未果，而“交通部长”林佳龙也找上主导此案的JR东海公司的光荣会长葛西敬之和谐，但还没有得到回音。