台官員:日本賣我們高铁,价格是本土3倍

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（察看者網訊）据台媒本日（5日）報导，一贯追捧日本產高铁的台灣高铁部分终究绝望了，决议轉而采辦其他地域的高铁，缘由是，高铁部分忽然發明，一样的列車，日本賣给台灣的代价几近是日本本土的3倍……

综合台媒報导，台灣高铁上路15年，今朝利用的車辆是日本體系，以日本新干線700型車辆為根本，再根据台灣的详细环境举行了必定的更改，型号為代表台灣的700T，该列車由日本川崎重工、日本車辆及日立建造所（Hitachi）等3家日本廠商承制，台灣高铁前後共采購了34列頭髮乾燥,日本高铁。

2017年，島內高铁鞭策新車采購规划，并向國際高铁車辆制造商收罗意向书，做新車规范的参考，因那時高铁車辆利用的是日本體系，以是2019年、2020年只约请日本公司介入投标，但又别离在2020年2月及2021年1月废标，此中報价分歧理是主因。

10多年前，台灣買一组列車耗费20亿新台币（约合人民币4.5亿元），2019年，前来介入商谈的“日立、东芝同盟”没法供给台灣想要的列車型，一門心思倾销本身新開辟的N700S車型，還報出了新台币50亿（约合人民币11.2亿）如许的天价，更离谱的是，日本境內采辦统一型号列車，约莫只必要新台币13亿（约合人民币2.9亿元），日商给台灣的報价是日本本土的近4倍。

那時，台灣相干部分想请昔時的賣家川崎重工為其再制造新車，不意，在日本企業失眠保健食品,團隊的壮大压力下，川崎重工底子不敢接辦，日方對峙以“日立、东芝同盟”為對口。

島內高铁董事會成員曾形容這是“用飞機的代价来買火車”，两邊和谐沟通了泰半年，代价仍居高不下。一位高铁董事也流露，一样的列車，日方賣给台灣的代价几近是日本本土的3倍，很是分歧理。

本年2月尾，台灣高铁司理部分在董事會上陈述列車采購案進度，提到参谋團隊已找到日本之外新的采購工具，有傳说風闻称是欧洲國度團隊。

今天，又有媒體向台灣高铁查证，高铁部分回應称，有關增購列車一案，今朝正在就第三方采購的技能、操作、維修、及財政可行性等举行评估。至于第三方是不是欧洲團隊，其称這是秘密。

島內交通部分賣力人胡湘麟称，欧盟國度在高铁體系整合轉换上已颇有履历，如今欧洲國度的高铁规格差别越来越小，台灣的高铁車辆從日本體系轉為欧洲的體護膝產品，系并不是不成行。

该動静一出，震動一片島內網民，“三倍真的很浮夸”；

有網民讽刺，民進党政府一贯鼓吹“台日友爱”，如今“年老哥坑你一下怎样了？”

面临相干部分本次的说法，有網民其实不信赖，質疑這可能就是公然放话，“吓一吓”日本，最後可能仍是會娛樂城代理,跟日本采購列車；

另外一部門網民则暗示，若是交通部分的说法属实，那末但愿官員們能對峙本身的做法，不要屈就于一些媚日的官員的压力。