台湾弃购日本天价高铁!比8年前贵2.5倍:日方靠垄断地位漫天要价

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参考动静网1月27日报导 据日本《产经消息》1月26日报导，台湾地域高铁公司日前颁布发表，拔除与日本方面举行会商的有关购入新列车的项方针案。台湾地域高铁公司运营着日本境外首个采台中汽車借款免留車，纳日本新干线技能的高铁。该公司不满日方给出的列车报价高至8年前的2.5倍，暗示此后将斟酌从日本之外的国度引进新列车。曾被称为“台湾新干线”的所谓“日台经济互助意味”覆盖上了暗影。
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报导称，台湾地域的高铁从2007年起头通车运营，采纳日本川崎重工等企业出产“700T”型列车，一组列车共12节车箱，一共投入34组列车。因为搭客人数增多，台湾地域高铁公司规划追加采办12组列车，于2019年2月以邀标方法请制造商投标。因为投标厂壯陽藥,商所提内容未合适需求，董事会决定废标。2020年8月台湾地域高铁再度开启招标，向快速豐胸方法,日本企业公布招标约请，但因“厂商报价与市场环境存在过大差距”而决议废标。

报导援用台湾媒体报导称，加入投标的只有日立建造所和东芝这一“日本企业同盟”，其开出了1组“N700S”型列车50亿元新台币（1元新台币约合0.23元人民币——本网注）的天价。而2012年台湾地域高铁追加采购4组“700T”型列车时，每组列车的代价是20亿元新台币，如今日方的报价是当初的2.5倍。不但如斯，1组“N700S”型列车（16节车箱）在日本的售价约合12亿元新台币，是以台湾地域高铁公司认为这是“飞机的代价”。

报导称，台政府交通主管机构卖力人林佳龙2020年12月曾暗示“代价必需公道”，并给日本铁道东海公司的资深人士写信，奉求其做事情。

报导援用台湾地域高铁公司有关人士的话称，因为列车“行控、号志体系”专利把握在日本厂商手中，泰西企业难以介入后续标案。台湾方面认为日方操纵垄断职位地方漫天要价，发生了不信赖情感。