日媒:全球汽车半导体芯片供不應求,日本要求台灣增加產量
日本《读卖消息》28日報导，因為全世界汽车半导体芯片供给欠缺，日本當局据称在頸椎病,向台灣方面乞助，请求增长產量。日媒称，台灣是全世界最大的半导体產物出產基地。若是负面影响舒展到浩繁相干企業赖以保存的汽车行業，可能線上成人,會對日本经济造成侵害。是以，必要快速反响来解决问题。
報导称，本月，日本當局经由過程“日本台灣交换协會”请求台灣方面增长汽车用半导体芯片的產量。德國极可能也向台灣提出了雷同的请求。台灣台积電公司是全世界最大的半导体產物合约制造商。台积電暗示，它正在加快應答，并增长產量。
疫情之下，汽车半导体產物的產量有所降低，自客岁春天先後以来，半导体系体例造商已将出產重点转移到小我電脑和外围装备的零部件上，由于长途事情的增长致使了對這些產物的需求上涨。半导体產物是為每种產物的特定用处而設計的，這象征着扭转出產工藝其实不轻易。有阐發师暗示，汽车用半导体芯片的出產“被视為不如其他電子產物首要”。
每辆現代汽车--即便是尺度车型--都利用了约莫40种半导体產物。在具备主動驾驶或其他高档功效的奢华汽车和電動汽车中，這一数字乃至更高。
報导称，日本半导体產物制造商包含瑞萨電子(Renesas)公司和东芝團体旗下的铠侠（Kioxia）公司。可是，這些日本企業的重要產物不是合适汽车利用划定的半导体芯片，是以全世界的汽车制造商都依靠台灣制造商。
在日本，已有舆论在批判日本半导体產物出產系统很懦弱。今朝的问题正值日本经济财產省（METI）牵头试圖寂静吸引台积電等公司的制造厂進入日本之际，恰是這类担心的表現。
報导指出，在日本汽车制造商十分器重的電動汽车方面，不但半导体產物有外部依靠，希有金属的采購很大水平上也屋瓦工程，要依靠于中國。
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